這一群人用科技練習語言 今年夏天TutorABC啟動的「百人百堂英語實境賽」，正是一群人透過玩科技，練出生活英語力的實踐。

文：阿揪西 真實社會事件改編、雪藏三年終上映 《金派特攻隊》（原片名：《市民德熙》）為朴英珠導演的第一部商業長片，由羅美蘭、廉惠蘭、安恩真、孔明、朴秉恩、李茂生等人主演。導演並沒有花太多時間去鋪陳主角德熙受騙的過程，而是讓觀眾直接目睹她在受騙後陷入無助的境地，逐漸深入了解這位單親媽媽的心路歷程以及她決定親自追捕犯人的動機。

在詐騙集團這一側，描寫他們在國內誘騙涉世未深的年輕人到海外工作，結果年輕人們一到國外馬上變豬仔，在詐騙機房的惡劣環境中遭受肉體與精神上的虐待。同理，以詐騙受害者反擊的情節，觀眾已有心理準備，不必再讓觀眾陪著先被騙一次。然而這怎麼看都像是只會存在於電影的劇情，卻是依據2016年韓國發生的真實社會事件改編。2022年解封後原訂於2023上映的計畫也因預想之外的票房寒冬而推遲，如今終於定檔於2024年1月24日韓國上映。這樣的敘事手法用在《金派特攻隊》這樣的作品上勢必會受到喜愛，你問我怎麼這麼肯定？因為2022年爆紅的《黑暗榮耀》已經印證過一次了。

無論是羅美蘭以出色的真情演技，詮釋了一位單親媽媽無法保住自己孩子時傷心欲絕。本文經《方格子》授權轉載，原文發表於此 原標題：《金派特攻隊》無雷影評｜真實社會事件改編、雪藏3年終上映 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。消費是鎖死系統的一個重要支柱，他透過不斷地創造和滿足人們的需求，來維持資本主義的運轉。

只有控制住消費，我們才能對個人財務、職業、退休進行脫鉤，最終達到財務自由。鎖死系統的挑戰 我們生活在一個由教育、工作、消費主義、個人債務和退休制度共同構成的「鎖死系統」中。雖然我們無法指望社會變革，但我們可以透過自己的「躺平」來爭取個人自由。他們透過自己的行動，對現有的社會秩序和價值觀提出了質疑和挑戰。

然而，有一群人選擇了另一種生活方式，他們稱之為「躺平」。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

他們不再為了消費而消費，而是為了滿足自己的基本需求而消費。躺平與社會變革 如果所有人都選擇「躺平」，這將迫使社會發展出新的、更公平的生產關係。這個系統讓大多數人淪為「社畜」和「薪水奴隸」，以滿足少數人的財富積累。「躺平」和「FIRE」的區別在於，前者更強調的是一種心態和態度，而後者更側重於一種方法和策略。

財務自由與提早退休 「躺平」的核心思想是不再為了工作而工作，而是為了自己而生活，這與西方的「財務自由、提早退休」（FIRE）運動有著相似的精神。因此，「躺平」的人選擇了一種簡單而富足的生活方式，他們不再追求物質的豐富，而是追求精神的滿足而另一階段，「機車」又象徵著另一種身份。2018年3月至今，柯勝峯率KYMCO團隊於海內外一連串的電動二輪車發表計畫，一個比一個更有爆點、更具話題性。

其中的關鍵角色，或許是一個多年來低調沈默，實則鑽研透徹了消費者想望的老牌企業。電動二輪車的價值，重新定義 過去很長一段時間，「汽車」代表著身份的象徵。

而11月甫於義大利米蘭車展發表的電動重機SuperNEX，更是顛覆了電動機車最為人詬病的「馬力」難題。我們先為他們預備好了，光陽也準備好了 過去始終沈默的光陽，有著台灣職人的傲骨精神，認為只有做到讓消費者發自內心以KYMCO感到自豪時，才是對外發表的時機。

到了今天，「電動二輪車」作為一個移動工具，概括電動自行車與電動機車，對消費者的價值又是什麼？為了環境永續的目標，燃油機車大國如中國、印度、印尼、越南及台灣，近年皆已擬定出具體的電動二輪車推動政策。放心，才讓燃油車主真的願意換車 2017年底，行政院宣布載具全面電動化的政策，輔以中央、地方原有的補助政策，將目標訂於2035年新售機車全面電動化。KYMCO ionex車能網，讓我們得以實現電動車時代的願景，共同推動本世紀最重要的社會使命。當然，價格是一種考量，探究其中思維，可能跟我們想的不一樣。柯勝峯說，每一位光陽人都是透過「最得我心」的三個執行準則——「獨特出眾」、「引以為豪」、「持續追求」——來檢驗是否能將KYMCO的企業精神傳達到消費者心中。更重要的是，KYMCO導入的FEP動能管理系統，除了提供4種不同的騎乘體驗，這樣一台擁有大馬力輸出的電動超跑，「安全」顯得格外重要。

身為一個機車大廠，更要連消費者、商家一起照顧，以成熟的造車經驗投入電動二輪車的開發整合，讓消費者、保修廠、經銷商等「機車生態鏈」一起提升、優化與新模式接軌。從AK550到Noodoe車聯網導航，再從ionex車能網到ionex車能網商業版，接著推出SuperNEX概念超跑電動重機，這漫長的過程絕非一蹴可幾，每一步也並非雷聲大雨點小，皆是回歸於KYMCO「最得我心」的核心價值。

柯勝峯分析，中國的電動自行車大都跑得不快，時速可能20、30公里，然而消費者仍然覺得好用，也反映在電動自行車的銷量上，足足比電動機車高了3倍。Photo Credit: 光陽KYMCO 光陽集團董事長柯勝峯。

3倍之差，背後原因是什麼？我認為要用新觀點去看電動車時代，新客戶、新市場、新的消費者需求，在這些新世代，我們的客戶會變、他的口味也會變」柯勝峯也提醒我們在談論的是未來5年、10年後的事，「安全、舒適、經濟對消費者越來越重要，所以你會發現，想要騎快的人越來越少了，但想要騎舒服和方便的人越來越多了」。」當整個電動二輪車的生態系的架構萬事俱備，消費者享受ionex車能網便能安心無負擔。

無論是循跡控制系統、起步彈射系統、防孤輪系統皆俱全，量身打造讓消費者嚮往的未來載具，光陽更早一步替消費者規劃好「安心」。空污問題日益嚴重，這也讓順應環境永續的綠能、電動二輪車成為全球必然趨勢，然而要讓這些綠色口號真實「落地」，驅使觀望中的大量燃油車主「放心」轉換成電動車，並非易事。「安全」、「舒適」、「經濟」，可能才是未來移動工具的新思維、電動二輪車的新價值。2015年1月至2018年5月，臺灣的電動二輪車（機車）由4.2萬輛增長至13.7萬輛，儘管3年有3.3倍的成長，大量的燃油車主仍保持觀望態度。

長時間的充電等待、電池續航力和公共充電設施不足等等都是原因，這也讓踏入電動車領域20餘年、始終低調的KYMCO，看見了一個最好的時機點，推出讓車主真正安心的「ionex車能網」全方位解決方案，主打輕鬆在家充電、移動充電零等待、共享插座服務網、充電站開放式平台，並以台灣為首發地區，2018下半年推出了2台消費者導向的ionex車能網電動車New Many 110 EV、Nice 100 EV。市佔率背後的真正指標：責任 正當「ionex車能網」於全球市場快速推進，KYMCO充滿爆發力的策略拓展行動，背後打下的基礎可不馬虎。

這個時候他（消費者）所重視的，很可能是比較安全、安靜、舒適、省錢、經濟，其實極速不在這裡面，思維不同了。以「人」為核心的用電模式，代表KYMCO企業從人性出發，為他人著想、全力以赴、滿足顧客的精神。

「直到三年前啟動了Project NEX專案，確立了消費者導向、大眾化導向、全球化導向的電動二輪車發展架構，做到了長久以來我們所堅持的自我要求時，我們才終於發表了震撼全球的ionex車能網」柯勝峯表示，我們最大的優勢就是台灣的科技創新人才匯聚，也因此光陽選擇在台灣首發「ionex車能網」解決方案，組建台灣的專家團隊為客戶量身定制各種專案，而New Many 110 EV、Nice 100 EV兩款電動新車，也是針對台灣消費者所設計的。那是一個來自台灣本土機車龍頭深耕市場50年的實力，秉持著技術核心及企業責任，擁有全方位二輪車產品線及完整經銷體系的經驗，並且持續不斷的創新、貼近消費者需求，才能將這盤色香味俱全的「電動車解決方案」，端上全球政府、產業、企業、騎士面前。

極速超過250公里，已超越同級燃油重機的加速實力，且時速由0到100km/h加速僅需2.9秒，並搭載免離合器的6檔變速箱和滑動離合器、主動原聲馬達及電控FEP（Full Engagement Performance）性能管理系統。「當我們在講二輪車作為一個移動工具的時候，重要的是怎樣去把『移動』這件事做得好。柯董事長強調：「未來三年，我們計劃推出10個電動車機種、在20個國家建設充換電網路、在全世界銷售50萬輛電動車。「家」就是最好的充電站，在家能像智慧型手機一樣地將電池充電，而當ionex生態系遍佈全台有如便利商店般密集，外出時走趟超商就能便利充電，遠程需求等緊急時刻還能另外租借電池。

也因此，光陽能夠從20年前第一台續航力30公里、充電時間6小時的電動機車，在20年後推出足以扭轉市場格局的「ionex車能網」電動車解決方案和電動重機SuperNEX。KYMCO從一個小小的本土品牌，蛻變為一個在全世界發光發熱的全球品牌過程中，一直引領我們走過每個時代變局，克服種種困難與挑戰，更加成長茁壯的堅定信念，就是KYMCO的品牌理念——『最得我心』」柯勝峯曾在今年6月的ionex車能網台北國際發表會公開表示，在背後驅動光陽前進的推手正是品牌理念，堅持為了更多的感動而全力以赴。

光陽集團董事長柯勝峯接受專訪時舉例，「中國身為全球電動二輪車最大的市場，一年可賣出3,000多萬台的『電動自行車』，反觀『電動機車』卻不到1,000萬台。Photo Credit: 光陽KYMCO ionex生態系，讓電動二輪車擁有三種續航模式。

SuperNEX超跑級電動機車可謂光陽集現有技術巔峰之作，有著令人驚艷的大馬力設定和加速性能。而鄰近台灣的中國，由於大都市自1985年起陸續禁止行駛燃油機車，電動二輪車又有免駕照、免登記及免車船稅等低持有成本利多，讓中國成為目前全球最大的電動二輪車市場，保有量達2.5億。